我國大陸地區(qū)玻璃鋼船艇的研究與我國玻璃鋼發(fā)展同步，始于1958年，當時著重于國防軍工方面研究工作。而玻璃鋼漁船的發(fā)展則始于20世紀70年代，1974年，天津塘沽捕撈船廠建造了中國大陸第一艘玻璃鋼船體的海洋捕撈漁船。
1985年，由上海玻璃鋼研究所申請立項，中國水產科學研究院參與在蘇州建造的兩艘16.88m玻璃鋼拖網(wǎng)漁船和一艘流刺網(wǎng)漁船，1986年北方玻璃鋼漁船開發(fā)中心威海實驗廠（現(xiàn)威海中復西港船艇有限公司），該廠先后試制了13m、16.88m、18.75m等幾款小型玻璃鋼拖網(wǎng)漁船。1986年遼寧省水產局投資，省海洋開發(fā)中心設計，大連長海縣水產局和小長山捕撈公司承擔項目，營口玻璃鋼廠、長海縣農機廠分別建造1艘19.6米，40馬力流網(wǎng)漁船和兩對（4艘）雙拖漁船。1986年、1987年由廣東省漁船設計室、深圳蛇口漁船廠建造的一批19米海洋延繩釣玻璃鋼漁船，以上這些玻璃鋼漁船由于當時條件有限，技術力量不足、原材料質量太差，產品質量不高導致使用壽命較短，交付不久報廢了！1973年至1994年的近20年時間里，我國大陸陸續(xù)建造13米以上的玻璃鋼機動漁船60余艘。
"九五"期間，在原農業(yè)部、原國家建材局和原國家科委的重視和支持下，再次啟動大型玻璃鋼漁船的研制和產業(yè)化項目，1995年，國務院批轉農業(yè)部"九五"期間漁業(yè)發(fā)展規(guī)劃，提出"要淘汰木質漁船，大力發(fā)展玻璃鋼漁船"，同時農業(yè)部出臺了"建造玻璃鋼漁船不受漁船雙控指標限制"的規(guī)定。1995年原農業(yè)部漁業(yè)局和原國家建材總局軍工辦聯(lián)合向原國家科委呈文申報《大型玻璃鋼漁船的研制及產業(yè)化》作為"九五"國家科技攻關項目，該課題由中國水產科學研究院、上海玻璃鋼研究所和山東西港水產集團船舶修造廠等單位承擔，研究設計出33m玻璃鋼拖網(wǎng)漁船、24m(25.5m）玻璃鋼拖網(wǎng)漁船、29m玻璃鋼延繩釣船以及33m玻璃鋼多種作業(yè)漁船四種大型玻璃鋼漁船，并成功建造了前面三種。然而，在"九五"期間玻璃鋼漁船科技攻關項目結束后未能再延繼，該項目也成為截至目前唯一的由國家級科技經費支持的玻璃鋼漁船的研發(fā)項目。
"十五"期間，為推廣玻璃鋼遠洋漁船，農業(yè)部報經國務院批準，國家發(fā)展與改革委員會對建造遠洋玻璃鋼金槍魚延繩釣漁船的企業(yè)，給予20％造船資金補助。在國家給予資助的鼓勵下，建造了12艘大型遠洋金槍魚釣船，然而，2004年，"滬漁917"號玻璃鋼金槍魚釣船在斐濟漁場作業(yè)時艏部折斷，在國內造成了極壞的影響；隨后，1艘新建不久的玻璃鋼漁船因火災事故而沉沒，3艘玻璃鋼漁船僅使用5年就因船體嚴重漏水而長期停港。這導致船東對國產玻璃鋼漁船質量產生質疑，紛紛撤銷訂單。經歷"三起三落"，公眾對玻璃鋼漁船產生信任危機，很多相關玻璃鋼漁船項目被叫停，政府主管部門也在很長一段時間里未再出臺支持玻璃鋼漁船的扶持政策。
進入21世紀以來，隨著國際上節(jié)能減排呼聲的日益高漲，中國政府也開始意識到漁船節(jié)能減排的重要性。農業(yè)部起草了《我國玻璃鋼漁船發(fā)展規(guī)劃》（草案），并在引進和消化發(fā)達國家和地區(qū)經驗的基礎上，修訂、頒布實施了《漁業(yè)船舶法定檢驗規(guī)則》(2002)、《玻璃纖維增強塑料漁船建造規(guī)范》(2008)，并舉辦了多期玻璃鋼漁船建造技術培訓班，培養(yǎng)了一批專業(yè)技術人員。 農業(yè)部漁業(yè)船舶檢驗局在遼寧、山東兩個省扶持建造了一批玻璃鋼漁船進行試點，取得了良好的推廣示范作用，為中國玻璃鋼漁船的再次發(fā)展提供了相應的技術支撐。
2002年，由廣東省遠洋漁業(yè)總公司投資，上海鴻洋船舶有限公司、上海玻璃鋼研究所聯(lián)合設計，山東西港水產集團修造廠建造的玻璃鋼微凍冷海水保鮮延繩釣漁船"華遠漁11號"獲得成功，使得我國玻璃鋼漁船的設計和建造水平有了較大提升。2014年，遼寧省大連市立項推廣玻璃鋼漁船項目，批量建造玻璃鋼漁船，并且設立了推廣標準化玻璃鋼養(yǎng)殖漁船購置補助的專項資金，為玻璃鋼漁船的發(fā)展起到了巨大的推動作用。2017年大連建造的39米超低溫大洋金槍魚延繩釣船，很有代表性，具有劃時代的重要意義。
但回顧我國大陸玻璃鋼漁船40年的發(fā)展歷程，始終未能實現(xiàn)質的變化、量的突破，目前，我國大陸玻璃鋼漁船產業(yè)發(fā)展已遠遠落后于漁業(yè)發(fā)達國家和地區(qū)。
反觀我國臺灣地區(qū)，玻璃鋼漁船的發(fā)展是在1968年由臺灣農村復興聯(lián)合委員會推動下進行的。上世紀70年代初緊跟日本開始研究，成立聯(lián)合船舶設計中心和玻璃鋼漁船聯(lián)合會，通過引進日本、美國制造技術，編輯出版了40萬字的玻璃鋼船舶設計手冊，2005年30米以下中小型漁船全部實現(xiàn)了玻璃鋼化。到2010年，24~40米的遠洋玻璃鋼金槍魚延繩釣船建造量達1000余艘，位居世界第一。
近年來，我國大陸玻璃鋼漁船建造水平較十年前已有較大進步，根據(jù)中國水產科學研究院漁業(yè)機械儀器研究所的統(tǒng)計，2015年中國約有玻璃鋼船艇生產企業(yè)350家，中國大陸經原農業(yè)部漁船檢驗局認可的 FRP 漁船制造企業(yè)有59家。這些玻璃鋼船艇企業(yè)的數(shù)量和規(guī)模奠定了我國漁船玻璃鋼化的制造基礎，目前可建造拖網(wǎng)漁船、金槍魚釣船、養(yǎng)殖漁船、漁業(yè)執(zhí)法船等各種玻璃鋼漁船，近年來也為印度尼西亞、阿爾巴尼亞、尼日利亞、安哥拉、阿聯(lián)酋、挪威等國家建造了一些出口玻璃鋼漁船。
2015年出臺的《農業(yè)部辦公廳關于印發(fā)漁業(yè)油價政策調整相關實施方案通知》，更是將玻璃鋼漁船建造補助提到了鋼質漁船的兩倍，極大帶動了國內玻璃鋼漁船建造熱情。2020年農業(yè)農村部成立全國玻璃鋼漁船專家咨詢委員會，推進玻璃鋼漁船試點工作，2021年，農業(yè)農村部辦公廳發(fā)布《玻璃鋼等新材料漁船建造管理要求》，2022年國家層面正大力推進和發(fā)展玻璃鋼漁船，已納入農業(yè)農村部“十四五工作規(guī)劃”，首批試點工作已經在舟山開展。
（注：本文是根據(jù)資料整理，轉載需同意）
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